O görüntüler yaşanmayabilirdi…


Ülkemizde, otoyollara, devlet yollarına ve il yollarına milyonlarca dolarlık yatırım yapılırken, kar yağışı yüzünde, şehirlerarası yolların saatlerce trafiğe kapanması, inanılır gibi değil...



Üstelik, meteorolojinin yaşanacak yoğun kar yağışını günler öncesinden bildirmesine rağmen…

Bursa'yı İzmir'e bağlayan karayolunun Susurluk Mevkii'nde, yolun trafiğe kapanması sonucu oluşan 25 kilometrelik araç kuyruğunun izahı yok…

Hava sıcaklığının sıfırın altına düşmesi sonucu, araçlarında mahsur kalan özellikle kadınlar ve çocuklar, adeta kabusu yaşadılar…

Zorunlu ihtiyaçlarını karşılayamadılar, karınlarını doyurmak için yiyecek bulamadılar…

En önemlisi, yakıtlarının tükenmesi sonucu donma tehlikesi geçirdiler…

Yazık günah değil mi?

Benzer görüntüler, TIR'ların yan devrilmesi sonucu,  Mezitler ve Süpürgelik’te de görüldü...

Allah'tan buralarda, Susurluk yolundaki kadar yoğunluk ve rezillikler(!)  yaşanmadı…

Şimdi...

Yolda mahsur kalanların çektikleri sıkıntıları bir tarafa bırakıyorum, işine zamanında gidemeyen, randevusuna yetişemeyen veya cenazesine katılamayan insanların mağduriyeti ne olacak?

Hiçbir şey olmayacak…

Tabii ki, yaşananlar herkesin yanına kalacak...

Peki, bu yolların açık tutulması o kadar zor muydu?

Hayır değildi…

Şöyle ki...

Karayollarında karla mücadele, pasif, aktif ve bireysel tedbirler olmak üzere üç etmene ayrılır...

Bunlardan pasif tedbirler, meteorolojik olayların basın ve medya aracılığıyla kamuoyuna duyurulmasıdır...

Bu bilgilendirme günler öncesinden çok güzel yapıldı...

Bireysel önlemler de, sürücülerin yola çıkarken alması gereken tedbirlerdir…

Araçlarda zincir ve çekme halatı bulundurulması, lastiklerin mevsim koşullarına uygun ve sağlam olması gibi...

Bu konuda da fazla sorun yaşanmadı...

Sıkıntı, karla mücadeleyi üstlenen, karayolları ve belediyeleri ilgilendiren aktif tedbirlerde görüldü...

Özellikle, Susurluk, Mezitler, Süpergelik ve bilinen bazı pik noktalarda...

Buralarda, neler yapılmalıydı?

Karın zamanında süpürülüp,  platformdan uzaklaştırılmasının yanı sıra,  buzlanmayı önleyecek araç ve personelin bu yerlere,  önceden getirilmesi gerekirdi…

Kar yağışının başlamasıyla 24 saat aralıksız olarak çalışılmalıydı...

Kaza yapan TIR, kamyon, otobüs ve otomobilleri kaldıracak araçlar bulundurulmalıydı...

Olası kazaların yaşanması halinde, kapalı tutulan şeritlerden biri, en kısa sürede ulaşıma açılmalıydı...

Ayrıca,  bölünmüş yollardaki bazı bölgelerde, bypass noktaları meydana getirilip, oto korkulukları kesilerek,  trafikte sıkışan araçların geri dönüşleri sağlanmalıydı...

Bunlar, işi karayollarını trafiğe açmak olan kişilerin yapması gereken görevleriydi...

Yapılsa ne olurdu?

Trafik yavaşlasa da durmazdı…

Kilometrelerce konvoy oluşup insanlar mağduriyet yaşamazdı...

O çirkin görüntüler basında yer almazdı…

Bunları yapmak o kadar zor mu?

Bursa'da uzun yıllar Karayolları 14. Bölge Müdürlüğü yapan, bölgeye birçok bölünmüş yol, köprülü kavşak kazandırıp, kara noktaları gideren Turgay Mesci bu sorunu aşmıştı...

Kar ve tipinin etkili olacağı dönemlerde, tedbirlerini önceden alıyordu...

Ekiplerini sürekli ziyaret edip yapılan çalışmaları yerinde görüyordu...

Ona göre müdahale ediyordu...

Uzun araç kuyrukları yaşanmıyordu...

Basına yaptığı açıklamalarla, yolda bulunan sürücü ve yolcuları bilgilendiriyordu…

Bu yüzden de kendisine, "Turuncu karınca" deniyordu...

Demek ki, istedikten sonra oluyormuş...

 

 

 

 

Yorum Ekle