Geçen ayki Büyükşehir Belediye Meclisi gündeminde yer alıp tartışılan konulardan biri de, ihalesi yapılan, vagon imalatları başlamış olan ve rayların döşenmesinde başlama noktasına gelinen, Kent Meydanı-Terminal-Dosab T2 Tramvay Hattı idi. Muhalefet bu hattaki yolcu büyüklüğünün, T1 tramvayındaki yavaş taşıma düzeninde, tramvayla taşınamayacağının altını çizdi. Belediye Başkanı Sayın Recep Altepe de, Yalova yoluna döşenecek rayların üzerinde herhangi bir engel bulunmayacağını, sadece tramvayın hareket edeceğini, dolayısıyla hızın fazla olacağını, bu nedenle saatlik taşıma kapasitesinin yeterli olacağını, savundu.Bu tartışmaları dinlerken, T2 hattının doğrudur/yanlıştır yorumlaması yerine, ileriki yıllarda BursaRay Sistemini kilitleyecek büyük yanlışın kimsenin umurunda olmadığı, hatta farkında bile olmadıkları gerçeği, içimi sızlattı. Bursa raylı taşımacılık sistemi, kentin yıllara göre büyümesini baz alan nüfus projeksiyonuna paralel planlanmıştır, projelendirilmiştir, tabii bu çalışmanın yapıldığı yıllardaki Büyükşehir Belediyesi hudutları da göz önünde tutulmuştur. Kent merkezi Şehreküstü Meydanı kabul edilmiş, buradan hareketle, hesaplanan yolcu büyüklüklerine göre, kentin batı istikametine 2 hat, doğu istikametine 2 hat, kuzey istikametine 1 hat yapımı öngörülmüş tür.Büyükşehir Belediye Başkanı, rahmetli Teoman Özalp ile başlayan ihale süreci tarafımdan tamamlanmış, DPTnin projenin 1.aşaması için onay verdiği, tüm kredi faizleri dahil, 300 milyon dolarlık limit içinde kalmak şartıyla, Şehreküstü merkez olmak üzere, batıda, İzmir yolunda Küçük Sanayi Bölgesi ve Mudanya yolunda OSBye uzanan 2 hat, doğuda da, Eğitim caddesi sonundaki Eğitim Hastanesinde son bulan 1 hat ile, toplam 23,5km uzunluğundaki hatların yapımı ve gerekli 48 adet vagonun alınması ihale edilmişti. İhale süreci içinde, iş için gerekli olacak toplam kredinin %75ine ait sözleşmeler de imzalanmış ve inşaat başlarken krediler işler konumda olmuştur. 1998 sonbaharında Esentepe İstasyonu ile ilk kazma vurulmuş ve işe fiilen başlanmış idi. Bu arada vagon tipi kesinleştirilmiş ve de imalatına başlanmış idi. İşe başlandıktan sonra, müteahhit grup tarafından, kendileri yararına, içinde çok ince hesapları olan ve fakat kent ulaşım sisteminin geleceğini karartacak bir değişim kararı Sayın Başkana kabul ettirildi, kentin doğu bölgesini kent merkezine bağlayacak 2 hat birleştirilerek, tek hatta indirildi. Şehreküstü sonrasında yapılan o acube köprü ile Eğitim Caddesi hattı koparıldı, Ankara yolu hattına bağlandı. Ve de ihale kapsamındaki 23,5 km hat tamamlanamadı, 18,5kmye varıldığında, ihale bedelinin tamamı harcanmış oldu ve para bitti, iş bitti Bunlar işin maliyet tarafı, çözümü var, nitekim öyle oldu, kalan bölüm yeniden ihale edildi ve de yapıldı. Ama kentin doğusundaki yolcu büyüklüğü ancak 2 hat ile kent merkezine ulaştırılabilecek iken, TEK HATTA İNDİRİLEREK BursaRayın doğu bölümüne, geleceğin Bursasında çözümü çok zor olacak bir kör düğüm atıldı Mecliste T2 hattı üzerinde tartışmalar yapılırken, yukarıda anlattığım süreç gözlerimin önünde canlandı, evet tartıştıkları Yalova yolu tramvayı, BursaRay sisteminin 5.hattıydı, diğer bir değimle tramvay değil, gene hafif raylı sistemdi, ama bu uygulamanın ilerde çözümü vardı, pek de zor değildi. Yalova yolu, yolcu büyüklüğünün az olması nedeniyle, ana BursaRay Projesinin son aşamasına bırakılmıştı. Anladığım kadarıyla, Sayın Recep Altepe bu süreci iki aşamada uygulama yolunda adım atıyor, kentin bu bölümünde yolcu büyüklüğünün HRSyi dolduracak seviyeye ulaşmasını beklemek veya oldukça büyük bir yatırımla HRS yapıp, uzun süre kapasite altı çalışma yerine, tramvay yapıp bu hattaki ulaşımı kolaylaştırma ve konforunu artırma yolunu seçiyor, ileride de yolcu büyüklüğü paralelinde, gerektiğinde HRSe dönmeyi planlıyor. Tabii bu uygulamanın çok dikkat edilmesi gereken yönü, rayların ve enerji iletim sisteminin HRSye uygun olacak biçimde projelendirilmesi ve uygulanmasıdır. Kanımca, kentimizin geleceğini çizecek bu tür uygulamaların, teknik alt yapısı ve hedefleri çok açık biçimde, hem Büyükşehir Belediye Meclisinin, hem de halkın önene serilmelidir, farklı bakış açıları, farklı görüşler olabilir, değerlendirilmelerinde daima kent yararları oluşur