Özer Matlı haklı, gerçek farklı...


Bursa Ticaret Borsası Başkanı Özer Matlı, Yenişehir Havalimanı’ndaki yolcu kapasitesinin artması için, güzel bir öneride bulundu...



Sabiha Gökçen Havalimanı'nın yoğunluğuna vurgu yapıp, buradan yapılan bazı uçak seferlerin Yenişehir'e kaydırılmasını istedi...

Bunun gerçekleşmesi halinde, Bursa ve bölge insanının İstanbul'a gitmek zorunda kalmayacağını söyledi...

Şurası bir gerçek ki…

Komşu olan her iki havalimanlarından gerçekleşen yolcu taşımacılığına bakıldığı zaman, korkunç bir fark ortaya çıkıyor...

Yenişehir'den bu yıl içersinde 270 bin yolcunun taşınması beklenirken,

Sabiha Gökçen Havalimanı'ndan geçen sene yolculuk yapanların sayısı 34 milyonu aştı...

Bursa’nın bir yıllık yolcu kapasitesi, Sabiha Gökçen’in üç günlük yolcu sayısından daha az…

Böyle bir tablo karşısında, Özer beyin çağrı dikkate alınmalı...

Bazı seferler Yenişehir Havalimanı'na aktarılıp, Sabiha Gökçen'de yaşanan yoğunluk azaltılmalı…

Böylece, bir taşla üç kuş birden vurulmuş olacak…

Sabiha Gökçen rahatlayacak, Yenişehir atıl durumdan kurtulacak, Bursa ve çevre bölgede yaşayanlar, uçak yolculuğu yapmak için zorunlu olarak İstanbul'a gitmeyecek...

Yaşanacak olumlu yansımaları düşünebiliyor musunuz?

Ama kazın ayağı hiçte öyle değil…

Sıkıntı…

Sabiha Gökçen Havalimanı'ndaki kazancın, paylaşılmasına yanaşılmaması !…

Paranın tamamının, İstanbul’da kalmasının istenmesi !…

Yenişehir Havalimanı’nın atıl durumda kalmasının nedeni bu!...

Aslında...

Yenişehir Havalimanı'nın, Sabiha Gökçen'e ihtiyacı olmayabilirdi…

Dahası...

Sabiha Gökçen, Yenişehir Havalimanı'ndan yapılacak bazı seferlerin, buraya aktarılmasını isteyebilirdi…

Böylede bir durum vardı…

Şöyle ki…

Yenişehir Askeri Havalimanı, 2001 yılının Haziran ayında sivil havacılığa açıldı…

O tarihlerde, Sabiha Gökçen Havalimanı henüz inşaat aşamasındaydı...

Tamamlanmamıştı...

Bölgede, ilk olma gibi önemli bir avantajı elde eden Yenişehir Havalimanı'nın yolcu hedefi, Bursa’nın yanı sıra, Yalova, Balıkesir, Çanakkale, Kütahya ve Eskişehir'deki yolcuları, istedikleri şehirlere ve ülkelere uçurmaktı...

Yenişehir’de yaşanacak bu hareketlilik, sadece yolcuları değil, şehir  ekonomisini de uçuracaktı…

Buda, Sabiha Gökçen Havalimanı’nın gelirini paylaşacak olanlar için kabul edilemez bir gerçekti…

Oturuldu, düşünüldü...

Yenişehir Havalimanı'nın "yok" sayılmasına karar verildi !...

Bu kapsamda....

Sabiha Gökçen'in hizmete girmesi halinde, Yenişehir'in devre dışı kalacağı söylentileri yayıldı…

"Böyle, havalimanı mı olur?" denildi…

Hava yolu taşımacılığı yapan şirketlerin, Yenişehir'e sıcak bakmadığı konuşuldu...

Sonunda…

Oluşturdukları algı operasyonlarıyla, Yenişehir Havalimanı'nı itibarsızlaştırdılar…

Burayı, haftanın belirli günleri bazı şehirlere seferlerin yapıldığı, ara sıra yurt dışına uçakların kaldırıldığı havalimanına dönüştürdüler...

Sabiha Gökçen'e kötü hava koşulları nedeniyle inemeyen uçakların, yedek pisti olarak da  kullanmaya başladılar..

Kısaca…

Hedeflerine ulaştılar…

Bu aşamadan sonra, Sabiha Gökçen'deki bazı seferlerin, Yenişehir'e kaydırılmasını istemek, "Olmayacak duaya, amin demek" gibi bir şeydir...

Evet, Özer bey…

Siz haklısınız ama gerçekte maalesef farklı…

Bilmiyorum, anlatabildim mi?

 

 

Yorum Ekle