Artık, hızlı trene gerek yok ki...


AK Parti İl Teşkilatı, "Bursa'ya Değer" sloganıyla,  basın toplantısı düzenlendi...



Milletvekilleri, Büyükşehir Belediye Başkanı, İl Başkanı ve ilçe belediye başkanlarının hazır bulunduğu toplantıda, son bir buçuk yıl içersinde yapılan hizmetler anlatıldı…

Bu tür toplantıların düzenlenmesi, güzel bir düşünce...

Umarım, seçilenlerin seçenlere hesap verdikleri bu etkinlikler, bundan sonra da devam eder…

Katılamadığım bu toplantının bence en önemli konusu, Yüksek Hızlı Tren Projesi'nin ne aşamaya geldiğiydi...

Neden, hızlı tren projesini merak ettiğini sorarsanız...

Bursa'nın, yaptığı ihracat ve oluşturduğu istihdam nedeniyle, Yüksek Hızlı Tren gibi bir sıkıntısının olması gerekirdi...

Temeli 2012 yılında atılan bu proje, söylendiği gibi 2016 senesinde hizmete girmeliydi...

Bu yapılmadığı gibi, "Proje Yüksek Hızlı Tren mi olsun?" yoksa, "Yolcu ve yük taşıyan Konvansiyonel Tren mi ?" tartışmalarının yapılması, Bursa'nın bu konuda ne kadar ihmal edildiğinin acı bir göstergesi...

BENCE ARTIK GEREK YOK...

Karayolu ulaşımında yaşanan gelişmelerden sonra, Bursa'ya yapılması düşünülen ve geç kalınan Yüksek Hızlı Tren Projesi'ne, artık farklı bakıyorum...

Şöyle ki...

Bursa'da yaşayan bir kişi Ankara'ya gitmek isterse, otobüs ile beş saat, otomobil ile dört saatlik yolculuk yapması gerekiyor...

Eskişehir'e kadar gidip, buradan hızlı trene binerseniz, üç saate başkenttesiniz…

Bursa’ya, İstanbul çok daha yakın…

Karayoluyla bir saat on beş dakika, deniz otobüsü veya feribotu ile bir saat kırk beş dakika sonra karşıdasınız…

Yeni açılan otoyolu kullanırsanız, iki saate İzmir'e gidiyorsunuz...

Anlayacağınız…

İstanbul ve İzmir'e, Yüksek Hızlı Tren'den daha kısa sürede varıyorsunuz...

Ankara’ya, bir saat geç gidiyorsunuz…

Şimdi soruyorum...

İstanbul, İzmir ve Ankara'nın, Bursa'ya bu kadar yakınlaşmasından sonra, Yüksek Hızlı Tren'e gerek var mı?

Bence yok...

Hızlı Tren yerine, yük taşıyacak demir yolu döşesinler, kalan paray ıda Bursa’nın ulaşım sorunun çözümü için harcasınlar daha isabetli olur…

Hiç olmazsa, karayollarındaki yoğunluk ve kazalar azalır...

En azından insanlar ölmez…

Sizi bilmiyorum ama...

Ben, böyle düşünüyorum...

 

 

 

 

Yorum Ekle

Temsili Kullanıcı Fotoğrafı Adem Akın 19 Ocak 2020 21:34 Bursadan İzmire 2 saatte gidebileceğinize emin misiniz..? bu 5 saat olmasın sakın..

Temsili Kullanıcı Fotoğrafı Emeklimühendis 20 Ocak 2020 09:47 Fuat bey, gördüğüm kadarıyla bu tren konusunu pek araştırmamışsınız. İlk olarak Ülkemizdeki demiryolu standartları yazdığınız gibi değil. 1-Yüksek hızlı trenler (max hızı 250 km/h olan ve sadece yolcu taşınabilen). 2-Hızlı trenler (max hızı 200 km/h olan ve hem yolcu, hem yük taşınabilen) Bursa hattı bu standartta yapılıyor. 3-Konvansiyonel hatlar (ülkemizdekilerin max hız 60-120 km/h arası değişiyor) Yani şu anda yapılan konvansiyonel hat değil. Burada AMAÇ İstanbul-Ankara hem hızlı tren hem konvansiyonel hattını önce Bursa ya, sonra da Bandırma-İzmir hattına bağlamak. Böylelikle hem Bursa sanayisi ile Bandırma ve kuzey ege limanları İstanbul ve Ankara ya bağlanmış oluyor. Ayrıca hızlı tren hattı ile yüksek hızlı tren hattının malıyeti arasında da çok büyük fark yoktur. Bir diğer husus ta bu işlerin yatırım programında yüksek standartlı demiryolu olarak yer almasıdır ki bunun nedeni kalan 40 km ile tüm üstyapı için dış kredi temini için teknik bir terimdir...

Temsili Kullanıcı Fotoğrafı Tanju 19 Ocak 2020 14:01 Aynen yapsınlar da yük treni olsun bitsin.