izmir escort gaziantep escort porno escort izmir porno izle rus porno porno porno seyret film izle beylikdüzü evden eve nakliyatBuraya bir mesaj yazın
bayan escort bursa bayan escort escort bursa bursa escort elit escort bursa escort bayan bursa escort
escort bayan istanbul escort vip escort şişli escort kadıköy escort beylikdüzü escort
sakarya escort kocaeli escort escort bayan bodrum bodrum bayan escort
illegal bahis
porno indir porno hd sex türkçe porno türbanlı porno






Bursa’nın trafiği, ‘tam çözüm’ istiyor!


Bursa’nın trafik sorununa çareler aranırken, maalesef çözümsüz bırakan projeler de dikkati çekiyor.



Bursa'nın trafiği için...

Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş’ın kucağında, yılların çözümsüzlüğü var.

Yapılana bile, dokunmak, ara çözüm iliştirmek gerekiyor.

Panayır Kavşağı’ndan geçerken…

Böyle düşündük.

‘Köprülü’ proje uygulanmıştı.

Batıdan gelindiğinde…

Bu yeni köprülü kavşaktan İstanbul’un yönüne, fiyonk şeklinde direkt bir dönüşle bağlanmak mümkün olmuyor.

Nasıl oluyor?

Panayır’a saptığınızda…

Biraz ilerliyor ve farklı amaçlardaki binalarından arasından, yani ara sokaklardan da geçerek, İstanbul Caddesi’ne çıkabiliyorsunuz.

Üstelik…

İstanbul Caddesi’ne çıkış, yanına varılan bir akaryakıt istasyonunun girişine denk geliyor ve dikkatlice, etrafı kollamak gerekiyor.

Kent merkezinden gelişte…

Kavşak çıkışı uyarısı yok.

O kavşak…

Avrupa Konseyi Bulvarı’nın, yani yakın çevre yolunun bir alternatif olan ve üstelik Mudanya Yolu’ndan bağlantıyı sağlıyor.

Yapılmış farklı yeni projeleri de…

Çözümsüzlüğe, örnek göstermiştik.

İzmir Karayolu’nda…

Güneyden gelişte Fatih Sultan Mehmet Kavşağı’nda, İzmir yönüne direkt fiyonk şeklinde bir dönüş yok.

Bir alt kavşağa, karışmak gerekiyor.

Alaaddinbey Kavşağı’nda, güneyden gelişte yine İzmir yönüne direkt fiyonk şekilde bağlantı bulunmuyor.

Örneklediğimiz köprülü kavşak uygulamalarında da, kamulaştırmayla ‘bazı’ özel mülkiyetleri üzmeme gerekçesi gündeme geliyor.

Yüksek İhtisas Hastanesi Kavşağı da, birkaç ay bitirilme başarısı ve hedefiyle yapıldı, ancak iliştirilmesi gereken viyadük, üst bağlantı yolu geçişi düşünülmedi.

İstanbul Caddesi’nden geçerken…

‘T2’ denilen tramvay hattının, karşılıklı yönde 2’şer şeridin yerini aldığını görünce, çözüm gerekçesine dayalı projelerin getirdiği sıkıntılar da oluyor.

Batı’da projeler yapılıyorsa…

50-100 yıllık çözüm, tam çözüm düşünülüyor.

Bu arada…

Devletin, merkezi yönetim olarak, diğer başlıca büyük kentler gibi, Bursa’ya köprülü kavşaklar yapmadığını da, anımsatalım.

Böyle durum…

Bursa Büyükşehir Belediyesi’ne, zorunlu olarak fazla para harcanmadan, ‘ekonomik proje’ yapmasını da gerektirebiliyor.